Nowoczesna kolej coraz bliżej Jasła. Duże inwestycje zmieniają komunikację regionu
Podkarpacka kolej przechodzi jedną z największych modernizacji w swojej historii, a Jasło jest jednym z miast, które realnie na tym zyska. Zmodernizowane linie, nowe przystanki i wyższe prędkości pociągów to nie zapowiedzi, ale konkretne inwestycje realizowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A..
__________ Fot. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Jednym z kluczowych przedsięwzięć dla południa województwa jest modernizacja linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło – Nowy Zagórz. Prace budowlane ruszyły w grudniu 2025 roku i są częścią inwestycji wartej ponad 1 miliard złotych. Trasa prowadząca w Bieszczady zyska zupełnie nowy standard – pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 120 km/h, a towarowe do 110 km/h.
Dla Jasła oznacza to nie tylko krótszy czas przejazdu, ale też lepszą dostępność komunikacyjną. W ramach inwestycji powstaną nowe przystanki, w tym Jasło Sobniów, które poprawią obsługę mieszkańców południowych dzielnic miasta i okolicznych miejscowości. To zmiana, na którą pasażerowie czekali od lat.
__________ Fot. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Jak podkreśla Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.: - Kolejne miliardy przeznaczamy na rozwój podkarpackiej kolei. Wdrażamy nowe projekty inwestycyjne na modernizację tras i efektywniejsze wykorzystanie transportu kolejowego w regionie.
Równolegle PKP PLK konsekwentnie poprawia bezpieczeństwo. Na liniach Rzeszów – Jasło (LK 106) oraz Stróże – Krościenko (LK 108) wymieniono urządzenia na przejazdach kolejowo-drogowych. Nowoczesna sygnalizacja zwiększa bezpieczeństwo zarówno dla podróżnych, jak i kierowców oraz pieszych.
Inwestycje w kolej na Podkarpaciu mają szerszy kontekst. Modernizowane są główne korytarze transportowe, m.in. linia E30 Kraków – Przemyśl – Medyka, która w przyszłości pozwoli podnieść prędkość pociągów do 160 km/h, skrócić czas przejazdu i usprawnić ruch transgraniczny. To istotne także dla Jasła – lepsza sieć połączeń regionalnych i dalekobieżnych wzmacnia rolę miasta jako ważnego punktu komunikacyjnego w tej części województwa.
Efekt tych działań jest czytelny: kolej przestaje być alternatywą, a znów staje się realnym środkiem codziennego transportu. Dla mieszkańców Jasła oznacza to wygodniejsze dojazdy, większą dostępność regionu i impuls rozwojowy, który w najbliższych latach będzie coraz bardziej widoczny.
Red.
PKP pozbyła się problemu, (nie za darmo) miasto nabyło problem i przez 10 lat świeci oczami za tę ruinę.
Z wyrazami szacunku
Czy jest możliwość zaparkowania auta przy przystanku kolejowym (parking np.na 5 aut)
To samo dotyczy dla pracujących od 7 aby być w Rzeszowie między 6 a 6:30 czy pracujących od 6 z przyjazdem między 5 a 5:30.
Ale to dalej nie zmienia faktu że jesteśmy WYKLUCZENI komunikacyjnie.
Brak połączenia na Gorlice ,Nowy Sącz i Krynicę- dlaczego???
Brak jakiegokolwiek połączenia na DĘBICE, a tam mamy szybkie pociągi do Krakowa , Warszawy , Gdańska, Szczecina, Kołobrzegu. Koszalina. To nasze odcięcie komunikacyjne to jakaś klątwa, do Nowego Sącza nie ma ani pociągu, ani autobusu. To samo z Dębica. Tutaj niech coś pomyślą nasi włodarze . Jesteśmy po prostu w ciemnej [...]
Moze Włodarek Jasła coś ugrają na
W trakcie jej użytkowania jest szansa, że pociagi nie będą zatrzymywać się na tym peryferyjnym przystanku (bo jego rolę przejmie nowa stacja Jasło - Sobniów) i podróżni nie zauważą tej wizytówki miasta.
Najważniejsze że jest kasa w budżecie na budowę pozyskanie od szwajcarów. Cała reszta bzdury które tu wypisałeś to zwykłe technikalia
Takie podejście do prawa to klasyczna
"partyzantka" - może możliwa jeszcze w krajach trzeciego świata, np. przy budowie ziemianki lub jurty.
Ty myślisz że Pabian i jego poprzednicy nie wyremontowali tego dworca bo pozwolenia na budowę nie umieli zrobić??? Problemem była tylko i wyłącznie kasa. No i teraz w końcu ktoś tą kasę pozyskał więc będą robić czy ci się podoba czy nie
2. PKP ma prawo opiniować (uzgadniać) wszelkie zamierzenia w tym terenie z uwagi na tzw. pojęcie „obszaru kolejowego” - wg ustawy z 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. z 2021 r. poz. 1984 ze zm.). zgodnie z art. 4 pkt 8 tej ustawy.
3. Z uwagi na wymogi "obszaru kolejowego" przez 10 lat miasto nie zdołało uzgodnić z PKP nawet utwardzenia parkingu w miejscu rozebranych szaletów kolejowych.
4. Kto kiedykolwiek i cokolwiek uzgadniał z licznymi spółkami PKP zna doskonale temat: uzgodnienia są wieloletnie i często nieskuteczne, dosłownie droga przez mękę.
5. Dlatego budowa dworca nie odbędzie w trybie:
Hop na cielę - i już krowa!
Kasa to nie wszystko - zapytajcie jednak o pozwolenie na budowę.
Wie o tym każdy, kto załatwiał sprawy formalnoprawne przy dowolnej budowie.
"Pisali w gazecie o pewnej kobiecie".
Mówi się o tym już od ponad 10 lat.
Zatem jesteście, misiaczki, w czarnej [...]
Kasa to nie wszystko.
Jak to wytłumaczysz, misiaczku?
Kasa to nie wszystko.
Noga za nogą - ale jedzie!
Jeżeli całkiem zakorkuje, to będzie wina opozycǰi, bi przecież włodarz nie jest od dróg.
Budowana będzie łącznica Szebnie - Jedlicze.
Pociągi z Rzeszowa w Bieszczady pojadą z pominięciem Jasła.
Opiszcie co zyska Krosno, przebudowa stacji, wszystkie przejazdy drogowe zostaną przebudowane na bezkolizyjne.